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谈谈第三方物流
10/21/2009 4:32:00 PM

  近年来,“第三方物流”(Third-party Logistics,3PL)的思想成为流通领域一个广泛谈论的话题。不过,外包(outsourcing)物流职能的方法最早来自人们对产品的储运。在美国,和邮政、电报、电话一起出现的公共仓库、铁路和商用卡车运输,与工业革命的历史差不多一样长。然而,当前的市场状况正增加人们对物流职能的高度重视,并再次引起对外包物流的兴趣。有效率地、合理地调整物流,以满足多变的市场需求变日益重要。物流正发挥着前所未有的作用,对第三方的外包成为一个需要给予更多关注的战略问题。

   “第三方物流”一词于80年代中后期开始盛行,当时它是对物流环节的要素进行外包的一个主要考虑方面。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中,首次提到“第三方服务提供者”,这种新思维被纳入到顾客服务职能中。它也被用来描述“与服务提供者的战略联盟”,尤其指“物流服务提供者”。合同制物流(Contract logistics)也是指物流职能的外包。从更大范围看,不仅仅包括仓储、运输和EDI信息交换,也包括订货履行、自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配、进出口代理等。对上述提及的服务和其他许多服务,企业正愈加转向由合同制供应商提供。

  现在,第三方提供的主要物流职能(运输、仓储、物料管理与辅助性管理)已占20%以上,而在1982年不到10%。这种外包倾向很大程度上是由于汽车运输业放松管制、大量的仓库/运输供应者业务的不断熟练,以及用户和提供者之间重要的物流与市场信息通讯体系的建立。个人计算机的增长和EDI的推广方便了外包协议的执行。

  第三方服务的用户与提供者之间的战略联盟、物流伙伴关系均要求彼此更多的信息公开,打破传统的业务关系束缚,从“基于交易上”的业务关系向更为一体的、长期的“伙伴关系”转变。这种业务关系带给双方的明显利益,是系统的可靠性提高、顾客服务的改善以及更有效率的成本业绩。对用户或第三方供应者来说,要摆脱比较传统的“交易”关系的影响是不容易的。

  在物流领域,第三方物流的应用继续扩大,并在90年代不断地融入新的关系、新的手段,以改进分销渠道,满足顾客服务需求。 第三方物流服务的提供者 因为制造商日益关注其基本业务,他们倾向于寻找那些合同制服务的提供者(第三方物流提供者)。在第三方领域,众多的提供者来自各行各业。一般情况下,从事此项经营的公司,其传统背景是公共仓储业、公共交通运输业、经纪业、货运代理业和银行业(由于对加快资金回笼的需要)等。

  目前,合同制物流服务最大的供应者来自仓储业,这些公司均提供一体化的物流服务,包括运输、仓储、EDI信息处理等内容,以及其他许多增值服务。每个公司也都在美国市场占据重要地位,1992年的经营收入均超过2亿美元。来自英国的Exel物流公司不仅在美国,而且在加拿大、墨西哥和欧洲大陆都开展了业务。随着经济和产业的发展,在这个服务领域的公司数量正不断增加。

  一些提供第三方物流服务的运输公司,在开发合同制关系和战略联盟上很积极,他们包括:Leaseway运输公司、Menlo物流公司、联邦快递公司、TNT合同制物流公司等等,这些只是一些著名的供应者。在1991年,Menlo物流公司宣布了与Sears物流服务公司的一笔1亿美元的第三方合同,这是近年来公开报道的最大的一笔合同。运输业正在经历一场大的变革。

  一些制造商为利用过剩的空间与能力而成为第三方物流服务提供者。虽然还没有一家制定重大的市场目标,但是他们都在发展并针对有限的顾客提供服务。 有些提供者在第三方物流上取得了成功,有些则如流星般消失。联合太平洋公司曾有一个UP物流公司,由于在提供运输和其他一系列广泛的服务上没有经验,成立几年后,于1991年终止经营。

    有些涉足其间者因为缺乏资金或足够的市场而夭折,大多情况下,试图进入此业者低估了物流工作的复杂性,想当然地简单化。毫无疑问,物流经营的日益复杂需要专业人士。这种不断增加的复杂性,要求利用胜任的第三方供应者而非继续开发公司内部能力,否则因达不到专业化而最终缺乏规模经济。

  第三方物流服务的用户 第三方服务的最大用户群通常是那些在杂货店销售的日常洗涤用品、纸制品、化妆品和食品等产品的制造商。在一项对领先的物流公司的研究中谈到,“领先的公司有一个重要趋向,就是把物流作为一个增值过程来管理,反映了为赢得并保持顾客满意而采取的有力行动,并在灵活性上做了额外的投入,特别是适应特殊的或非常规的需求”。 研究进一步指出,虽然这些公司各自进行了许多工作,但也存在着共同点:首先,这些组织力图通过物流的力量获得并保持竞争优势。其次,优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值,并通过运作一个有效的物流体系来支持此目标。

  第三,公司通过与服务供应者结成战略联盟来改善他们的资产。这些联盟使公司与其重要客户的关系更为密切。那些首先考虑到通过顾客满意来开发其市场机遇的公司,努力与专业人员或第三方供应者一起,确保在满足顾客需求方面的根本能力。 许多领先的公司在物流方面要么选择一个供应者,要么是很有限的供应者,这样,可简化流程的管理,而且通过将有限的资源集中于某些业务,使规模经济得以实现。

  本质上说,物流联盟就是通过“双赢”(win-win,即合作双方均受益),力图使作为整体的系统产生更高的效率。 著名的管理学家彼得·德鲁克说过,今后的组织将是一个“基于知识和基于信息上的组织”。随着对机构精简的不断强调,导致许多劳动密集型职能的外包,第三方物流活动会更加活跃。

  今后的方向 职能整合与流程管理的开发将引导许多组织对外包作出决策。例如,如果分销是市场营销的一部分,分销活动的管理可以整合到营销中,同时,有关实物的职能可以外包。一个更广泛的组织的概念,像产品管理部门,也许要求许多物流职能仍由内部完成,这些内部职能可能包括接收订货、库存控制、预测,同时,公司向外寻求运输、仓储与通讯等服务。

  今后的物流以及3PL,将由市场需求决定。全球市场及其发展会影响着物流发展的进程与模式。卖方希望与其顾客密切关系,例如,许多零售商已在向加快资金周转和减少库存方面努力,这影响到渠道中供应链后方甚至更远。制造商和批发商或其代理商将承担更多的库存责任。代替过多建设的配送中心的是,零售商将较好地利用现有设施,并更多地依靠供应商把货直送商店。随着对快速反应的要求,补货需求与“通道库存量”成为预测的一项重要内容。 另外,随着经济全球化的发展以及不同地区的特殊性,使许多公司趋向于委托第三方。小公司自身没有技术或财力去满足需要,大公司既没时间也无专门技术去完成他们要做的每件事。那些想在竞争中占优的公司将不得不向外寻求合同制。

  而且,那些业务已经外包的公司会继续扩大与提高生产能力,这将使他们需要更多的供应商,并为他们的顾客提供更好的服务。要做到这一切,需要第三方供应者。这并非权宜之计,而是一项长期的战略。那些有着良好顾客关系以及能为顾客营销作出努力的合作者,将成为赢家。对从事第三方物流业的公司来讲,与顾客一起共命运是今后获利的重要保证。 目前,信息技术的发展与普及,对流通体制产生了重大影响,电子商务的发展,对物流产业发展提出了更高的要求。第三方物流的发展将促进传统物流向现代物流的转变,无疑也将推动电子商务的向前。

 


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